home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ The World of Computer Software / The World of Computer Software.iso / komet.zip / ME163B1_.DOC < prev    next >
Text File  |  1993-01-13  |  4KB  |  76 lines
  1.       Aircraft: Messerschmitt Me 163 B-1a Komet (1944)
  2.           Type: Interceptor
  3.  
  4.             By: Bob Azzaro (AzzAero Aviation)
  5.           Date: 1/13/93
  6.  
  7. Developed With: Mallard Aircraft And Adventure Factory (AAF)
  8.                 Microsoft Flight Simulator 4.0b (FS4)
  9.                   
  10.       Requires: FS4 (to fly)
  11.         AAF (to modify model)
  12.  
  13.          Files: ME163B1_.AFX   All aircraft parts in AAF packing crate
  14.                 ME163B1_       Komet sim file for FS4
  15.                 ME163B1_.SIM   Komet sim file for FS4
  16.                 ME163B1_.DOC   Documentation
  17.                 REF-ME16.SIM   Source sim
  18.  
  19.        History: The Messerschmitt Me 163 Komet was the first rocket powered
  20. aircraft. Actually an all-wing glider. Design was begun in 1939 and the first
  21. unpowered test flights took place in 1941. The Komet first saw combat May 13
  22. 1944. This version, the B-1a, was the most common - 279 were built between May
  23. 1944 and February 1945. The Me 163 Komet was a very fast but very short range
  24. interceptor used primarily to down incoming allied bombers during the last year
  25. of the war. The design had various problems and proved less than effective.
  26. If you would like to see this unique aircraft, the National Aviation Museum in
  27. Ottawa has two examples. 
  28.  
  29.        Excuses: This model is as close an approxiation as I could manage with
  30. FS4/AAF. While I cannot vouch for the technical accuracy of the flight model,
  31. it does seem to generally match the Me 163's performance. Since FS4 makes no
  32. provisions for rocket powered craft it was neccessary to cut fuel to almost
  33. nothing to keep the range within the 163's 80 miles. This model's gliding
  34. ability is probably much too good - but, given the limited fuel, extra glide
  35. will be much appreciated over lake Michigan with no carrier in sight.
  36.  
  37.   More Excuses: Another design limitation is the landing gear. The 163 took
  38. off on a two wheeled dolly, which it left on the ground, and landed on a sprung
  39. skid (ouch!). The FS4 version has retractable gear but if crash detect is off
  40. it can be landed on its skid. You may wish to land in a field near the airport
  41. to avoid digging up the asphalt! Also, I have left out the triangular side
  42. windows as I could not get satisfactory display, and the fuselage insignia
  43. which is too small for FS4 to display with any accuracy.
  44.  
  45.   Flight Notes: As the real engine could only be lit and turned off you should
  46. go to full throttle and leave it there during flight for maximum realism. When
  47. you are set-up for landing (if you haven't run out of fuel - the real 163's burn
  48. duration was 7 1/2 minutes) shut the engine off and glide in. Be careful landing
  49. though, the fuel was very unstable and the Komet had a tendency to roll onto its
  50. back during landings. By the way - no brakes! Careful at Miegs!
  51.  
  52.                 SPECIFICATIONS
  53.  
  54.          Speed: 596 mph @ 10,000
  55.          Range: 80 miles
  56.        Ceiling: 40,000 feet
  57.         Engine: Walter HWK 509 A-2 (rocket)
  58.          Power: 3752 lbs
  59.      Wing span: 30' 7"
  60.         Length: 19' 3"
  61.         Height: 9' 1"
  62.         Weight: 9,072 lbs
  63.       Armament: 2 x 30 mm cannons
  64.           Crew: 1
  65.  
  66.           NOTE: These files are Copyright 1993 AzzAero Aviation
  67.                 They are meant for the personal enjoyment of my fellow
  68.                 armchair pilots (you) and may not be distributed for
  69.                 commercial purposes without the written consent of the
  70.                 author (me).
  71.  
  72.                 Feel free to distibute this file but please do not alter
  73.                 its contents in any way.
  74.  
  75.           Thanks for flying AzzAero Aviation, have a nice day.
  76.